图集
“十+环”格局 日均客运量72.03万人次
沈阳地铁让地理距离变成了准确的时间距离
随着沈阳地铁十号线的开通，沈阳地铁运营线路已形成了“十+环”的格局，标志着沈阳地铁正式进入了网络化运营的新时代。
至此，地铁在沈阳，不仅是一种交通工具，更成了一种生活状态。它将我们对距离的理解从几公里变为到地铁几分钟，也改变了我们对生活的期待，让我们省下更多在路上的时间，可以充分享受生活，欣赏城市。地铁，似乎已经成了我们生活的另一种可能。
“地铁+单车”低碳环保出行方式准时又高效
“现在上班，我只需乘坐地铁十号线5站，真是太方便啦!”6月10日，在沈阳地铁十号线北塔站，杨女士微笑着刷卡进站。
杨女士家住陵东，单位在小河沿附近。十号线开通前，她一直开车上下班。不堵车的情况下，她每天上班时间约30分钟，但如果堵车，那就不好说了。地铁十号线开通后，她改变了出行方式，每天先骑共享单车10分钟到北塔地铁站，乘坐5站地铁到达万莲站，出地铁后再骑5分钟单车就可以到单位了。
她告诉记者：“这段路程虽不算远，但之前开车耗时耗力，每天还要找停车位交停车费。现在好了，完全不用考虑堵车的烦恼，用时差不多，更重要的是，骑单车时我还可以享受清晨的美好时光，领略城市的风景。”与杨女士一样，很多沈城市民已经放弃私家车通勤，选择乘坐轨道交通出行。在他们心中，准时、高效的地铁让他们摆脱了拥堵，赢得了生活的时间成本。
一个地铁站点提供了一个生活半径
“十号线开通后，我经常带孩子去丁香湖玩，特别方便。”家住东北大马路附近的吴女士兴奋地说，上周末，她刚约了朋友一起带孩子去丁香湖，要是以往，这次约会肯定因为时间和距离长而泡汤，不过现在她只需要乘地铁十号线就能轻松到达。她说：“如果说公交车的辐射是算术级的，那么地铁的辐射则是几何级的。一个地铁站点，就提供了一个生活半径，同时成为这个地区城市活力的小引擎。”
6月10日，记者从沈阳地铁了解到，十号线开通之日至5月31日全线网日均客运量及各条线路的日均客运量分别为：一号线日均客运量27.63万人次/日，二号线日均客运量23.41万人次/日，九号线日均客运量12.76万人次/日，十号线日均客运量8.23万人次/日，网络日均客运量72.03万人次/日。看着这组数据，再看看“沈阳市城市轨道交通远景线网规划图”中一条条延伸到城市各角落的线路，回想沈阳地铁近几年的建设速度，听着市民说起地铁从“新鲜陌生”到“日常出行”的变化，便可以真实地感受到，沈阳地铁改变了我们的生活。
规划图纸正在变成大街小巷的“沈阳地铁”围栏
4月29日地铁十号线开通以来，沈阳地铁已运营线路里程总计114公里，共设85座地下车站。覆盖和平区、沈河区、铁西区、皇姑区、大东区、浑南区、于洪区、沈北新区等主要行政区。涵盖经济技术开发区、铁西广场、太原街、中街、滑翔、长白岛、奥体中心、浑南大学城等密集客流点。将居民区、商业中心、公交枢纽、休闲公园、历史文化街区、金融贸易区、学校等城区串联起来，推动了城市发展。新线路的开通，为市民出行增加了更多选择，最大限度方便市民出行，缓解城市交通压力，减轻商业中心和交通枢纽停车负担，提高城市出行效率。
除此，沈阳地铁在建线路也按下“加速键”。四号线土建工程已全面开工，计划今年完成75%；二号线南延线五个土建标段已全部进场；三号线年内实现土建工程全面开工；一号线东延线和六号线力争实现年内开工。这些曾经的规划图纸正在逐渐变成现实，成为大街小巷随处可见的“沈阳地铁”围栏。（记者 吕佳 常晟罡摄）
+1
(责任编辑：威展小王)
