而这种情况发生在现代化航空母舰身上时，处理起来就会显得更为棘手，毕竟为了适应喷气式舰载机的起降需求以及追求更大的载机数量，现代航母无论是体型还是吨位都远超二战时期的水准，满载排水量普遍能达到5万吨以上，舰体长度也达到200多米，因此吃水线以下部分的舰体也非常庞大，相当于数十个标准篮球场，想象一下，当如此大面积的区域都布满了仿佛与舰艇融为一体，难以轻易铲除的各种生物，还真是颇为令人头皮发麻的景象。
如果不及时铲掉这些海洋生物又会怎么样呢？首先，在进行水线以下部分的设计时，现代舰艇都尽可能地追求表面光滑并遵循流线型设计，以追求尽可能低的航行阻力，继而提高航速与机动性能，航母自然也不例外，但外形不规则且生长不规律的藤壶或贝壳显然会增大阻力，使得舰船的航行性能受到影响，此外，在战舰的吃水线以下往往还设置有侧方推进器及减摇鳍等设施，而海洋生物则可能会使它们的工作效率受到影响，乃至发生故障。
此外，有部分寄生在船底的海洋生物还可能会分泌出具有腐蚀性的物质，虽然不至于直接锈穿金属船壳，却可能导致舰体的局部强度下降，抗打击能力及正常使用寿命都可能因此而下降，基于以上的种种原因，每当航母服役一段时间并返回船厂进行维护时，维护过程中必不可少的一个步骤就是对航空母舰的底部进行清理，由于没有哪种机械能在确保不损伤舰体的前提下去掉附着的生物，因此在大多数情况下，唯一可靠的处理方法就是驶入干船坞，然后动用大批人力，在脚手架帮助下把这些讨厌的小生物敲碎并铲掉。
综上所述，为了确保航母的舰体寿命以及航行性能不受负面影响，让航母在一段时间的出海后回到船厂，并对船底附生的生物进行清理，实际上是一种正常且必要的做法，各国海军都非常重视，因此对于辽宁舰频繁地进行维护，网友们也无需担心，这恰恰说明该舰已经充分地与部队方面实现磨合，因此执行任务的强度很高。返回搜狐，查看更多
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